10 września staromiejscy radni i mieszkańcy spotkali się w terenie na ul. Taczaka z pracownikami Miejskiego Inżyniera Ruchu (MIR). Głównym tematem rozmów była potrzeba uspokojenia ruchu w fyrtlu. Pomimo obowiązującej strefy zamieszkania nadal często dochodzi do nadmiernego przekraczania prędkości oraz niebezpiecznych kolizji. Ostatnia miała miejsce 5 września, kiedy podczas manewru cofania auto dostawcze zniszczyło jeden z ogródków gastronomicznych i uderzyło w zaparkowany samochód.
Plan MIRu zakłada założenie dwóch spowalniaczy na całej szerokości jezdni. Urzędnicy potwierdzili również potencjalne generowanie hałasu przez ww. spowalniacze w przypadku najechania na nie z prędkością większą niż 20 km/h. Spowalniacze będę również kolidować z tamtejszym ruchem rowerowym.
Niestety, przedstawiciele MIRu nie potrafił odpowiedzieć na na pytanie jaka będzie czasowa i docelowa organizacja ruchu podczas planowanego remontu ul. Ratajczaka oraz po jego zakończeniu.
Następnie radni odbyli wizję lokalną pobliskich ulic. Przedyskutowaliśmy między innymi:
– skrzyżowanie ul. Ratajczaka oraz ul. Taczaka – często traktowane jest błędnie przez kierowców jako skrzyżowanie równorzędne
– nową drogę rowerową na ul. Ratajczaka, która obecnie jest kolizyjna podczas wsiadania i wysiadania pasażerów z turystycznych tramwajów
– nocne rajdy motocyklowe oraz samochodowe na ul. Ratajczaka
– nową drogę rowerową wzdłuż placu Wolności – brak jaskrawych oznaczeń poziomych informujących pieszych, że przechodzą przez drogę rowerową
– brak zaplanowanych miejsc na odbiór śmieci na placu Wolności przez co obecnie śmieciarki niszczą świeżo wyremontowaną nawierzchnię
– zakaz lewoskrętu z al. Marcinkowskiego w pl. Wolności na wysokości Muzeum Narodowego – z tego powodu samochody, która chcą wjechać na parking pod pl. Wolności, czy mieszkańcy, którzy chcą dojechać do posesji muszą jechać w dół do ul. 23 lutego i tam zawrócić lub jechać ul. Nowowiejskiego w górę. MIR stwierdził, że niestety zakaz musi pozostać, ponieważ na tej krzyżówce zawracają autobusy turystyczne zajmując całą szerokość skrzyżowania. Na pytanie radnej Anny Sokolnickiej Elzanowskiej, czy istnieje możliwość zrobienia lewoskrętu dla mieszkańców wcześniej (południowa pierzeja, po torach), usłyszeliśmy, że też nie ma takiej możliwości.
Pomysły na uspokojenie ruchu w miejscach, które po wieloletnim remoncie z założenia miały być bezpieczniejsze przede wszystkim dla pieszych były różne. Oprócz wspomnianych spowalniaczy pojawiły się również hasła likwidacji miejsc parkingowych (oprócz dla mieszkańców), zamykaniu częściowo ulic (co może generować jeszcze większe korki) oraz nakłonienie Policji na częstsze kontrole prędkości w ww. miejscach.
W grudniu odbędzie się kolejne spotkanie Rady Osiedla Stare Miasto wraz z Miejskim Inżynierem Ruchu.
W spotkaniu udział wzięli radni: Maria Stachowiak Krzyżaniak , Anna Sokolnicka, Elzanowska, Linda Wagemann-Szymczak ,Tomasz Dworek i Sebastian Firlik
Notatkę przygotowała radna Linda Wagemann – Szymczak, foto. Tomasz Dworek
Poniżej notatka przygotowana przez biuro Miejskiego Inżyniera Ruchu
Ustalenia:
- BMIR przekaże OST (Osiedle Stare Miasto) rysunki zatwierdzonej organizacji ruchu dla projektu budowy tramwaju w ul. Ratajczaka
- W związku z wątpliwości OST w sprawie czasowej organizacji ruchu dla budowy tramwaju w ul. Ratajczaka BMIR zasugerował kontakt bezpośrednio ze spółką Poznańskie Inwestycje Miejskie – jednostką odpowiedzialną za przetarg i budowę. OST obawia się wzrostu ruchu na ul. Taczaka po wybudowaniu tramwaju, ze względu na zaprojektowane na ul. Ratajczaka znaki B-1. Dodatkowo, już teraz dochodzi zdaniem OST, do przekraczania przez kierowców prędkości na ul. Taczaka. BMIR zaprojektowało progi zwalniające na ul. Taczaka rejonie posesji nr 15 i 23, jednak ich montaż uzależniony jest od decyzji Zarządu Dróg Miejskich (ZDM). Omówiono również możliwość montażu znaku B-1 na ul. Taczaka. Zdaniem BMIR w tej sprawie konieczna jest decyzja ZDM, a dodatkowo należy zapewnić dojazd do wyznaczonych na ul. Taczaka miejsc postojowych w ŚSPP.
- OST zwróciło się o umożliwienie skrętu w lewo z Al. Marcinkowskiego w obie jezdni pl. Wolności tylko dla dostaw i mieszkańców. BMIR wyjaśnił, że obowiązująca organizacja ruchu wprowadzona w ramach przebudowy ulic miała na celu przerwanie tranzytu przebiegającego przez tę część centrum miasta. Dodatkowo zaproponowany przez OST zakres wyłączeń ze znaku zakazu skrętu w lewo jest zbyt ogólny i może byś trudny do egzekucji. Dodatkowo zwrócono uwagę, że w ramach przebudowy Al. Marcinkowskiego wykonano nieintuicyjne rozwiązania dla pieszych i rowerzystów.
- OST wnosi o montaż progów zwalniających na ul. Św. Marcin i ul. Ratajczaka. BMIR wyjaśnił, iż progi zwalniające mogą być omijane przez kierowców, jednak jest to rozwiązanie, które powinno wpłynąć pozytywnie na bezpieczeństwo ruchu. Montaż progów wymaga opracowania projektów stałej organizacji ruchu, które przed zatwierdzeniem zostaną przekazane do OST z prośbą o uwagi.
- OST zawnioskowało o montaż słupków blokujących na powierzchniach wyłączonych z ruchu na skrzyżowaniu ulic Ratajczaka i Taczaka z uwagi na parkujące nielegalnie pojazdy. BMIR wyjaśnił, iż do montażu słupków konieczne jest opracowanie projektu stałej organizacji ruchu, a skrzyżowanie to zostanie przebudowane w ramach budowy tramwaju w ul. Taczaka. Zdaniem MIR wykroczenia te należy zgłaszać do Straży Miejskiej Miasta Poznania.
- Na ul. Ratajczaka na skrzyżowaniu z ul. Św. Marcin w kierunku ul. Taczaka, znak D-41 należy umieścić razem ze znakiem B-43.
- OST zwróciło uwagę na konieczność dodatkowego oznakowania ostrzegawczego dla rowerzystów na nowym przystanku tramwajowym na ul. Ratajczaka. BMIR wyjaśnił, iż ulica znajduje się w strefie zamieszkania, w której obowiązują szczególne zasady ruchu obowiązujące również rowerzystów.
- Zdaniem OST, wybudowana na pl. Wolności droga dla rowerów jest niewidoczna i stanowi zagrożenie dla pieszych. Dla poprawy brd w tym miejscu konieczne jest wykonanie dodatkowych znaków P-23, ewentualnie linii krawędziowych.
- Zgłoszono również problem odbioru śmieci z południowej jezdni pl. Wolności, gdzie śmieciarki powodują blokowanie ruchu. Problem ten był już wcześniej zgłaszany do Wydziału Gospodarki Komunalnej z prośbą o wykonywanie odbioru na tej ulicy mniejszymi samochodami.
- OST wnioskuje o więcej miejsc postojowych dla dostaw w obrębie centrum. BMIR wyjaśnił, że przedsiębiorcy powinni składać wnioski o koperty dla dostaw do ZDM.
Notatkę przygotował Maciej Teresiak
